Серьезное внимание следует уделять использованию местных строительных материалов.

Кроме того, при проектировании конструкций дорожных одежд проезжей части городских улиц и дорог следует учитывать поэтапный рост интенсивности движения транспорта. На первую очередь строительства необходимо предусматривать конструкции, соответствующие интенсивности и составу транспортного потока на первую очередь, предусмотрев возможность в последующем произвести их усиление, когда интенсивность движения и состав транспортного потока достигнут расчетных перспективных величин.

Стоимость строительства городских улиц и дорог в комплексе, включая устройство земляного полотна, дорожных одежд и остальных элементов инженерного оборудования и благоустройства, достаточно высока (она колеблется в пределах примерно от 20 до 40 р. за 1 м2), поэтому, проектируя городские улицы и дороги, надо всегда стремиться трассировать их по кратчайшим расстояниям и назначать размеры проезжих частей строго в соответствии с размерами движения, не допуская излишеств. В то же время нельзя занижать эти размеры, так как последующая реконструкция всегда требует больших затрат. Поэтому уместно предусматривать очередность строительства и поэтапное усиление конструкций дорожных одежд в соответствии с различными периодами роста интенсивности движения транспорта.

В комплекс вопросов, связанных с проектированием городских улиц и дорог, входят также размещение подземных и наземных инженерных сетей, озеленение, освещение и обустройство улиц, а также мероприятия по снижению отрицательного воздействия транспорта на окружающую среду. Все эти вопросы излагаются в специальной литературе.