В России не так давно начались продажи VW Passat последнего поколения (В7). Да, конечно, Passat не ошеломляет, не заставляет восхищаться и мечтать только о нем. Нет людей, которые бы страстно желали именно эту модель автомобиля. Однако не уважать эту марку — невозможно. Хотя бы за то, что этот автомобиль имеет солидный возраст, и за все время он ни разу не опроверг репутацию надежного и совершенного средства передвижения. Фольскваген появился несколько раньше своего родного города Вольфсбурга. Его построили специально для рабочих, которые трудились на автомобильном заводе. Если сравнивать бизнес-седаны разных марок, то Passat может без труда дать фору многим брэндам. Начинать рассказывать о новой модели VW можно словами «развивающийся консерватизм». Все дело в том, что при достаточно прогрессивных шагах в развитии и очень крутой электронной части, этот автомобиль даже и не собирается отказываться от традиций и ценностей прошлых моделей. Это во многом относится к внешнему виду. Присмотритесь, многие модели похожи как братья близнецы.
Если не обращать внимания на некоторые мелочи, такие как «лицо» VW и задние фары, то можно с твердой уверенностью сказать, что он унаследовал кузов от прежней модели В6, которая была выпущена в 2005 году. Однако известные разработчики этой модели и даже сам Вальтер де Сильва, много потрудились, чтобы осовременить свой брэнд. Поэтому В7 не без основания называют новым поколением почтенного седана. Если брать в сравнение размеры, то они практически не отличаются от прежней модели. Разве только немного видоизменился бампер, в связи с чем, его длина выросла всего на несколько мм.
Некоторые автомобильные критики считают не совсем хорошим решением то, что все марки седан одинаковые, как русские матрешки. Мол, Фольскваген совершенно не работает над дизайном! Однако это очень нравится тем, кто не любит креатива, кому комфортно в привычной обстановке, где все знакомо.
Внутреннее содержание Passat не содержит новомодных наворотов, лишь простота и обыденность. Во всю ширину растянулась горизонтальная планка: в самой середке красуются типичные часы; а приборы, проверенные временем, встроены в главную консоль; кнопки управления мультимедиа — обычные черные, как и те, которыми управляют климат контролем. Можно возмущаться этой обыденности, и говорить о том, что интерьеры многих современных авто уже давно так не выглядят! А можно в этой умеренности видеть особую красоту. К тому же, всем этим в Passat легко пользоваться практически на автомате, или как еще говорят, «вслепую». Для этого автомобиля совершенно нет необходимости сочинять новую инструкцию для пользователей. Всего то и нужно, что дописать несколько пунктов, которые расскажут владельцу о новых возможностях. А вот чем Пассат может гордиться, так это качеством материалов, из которых оборудован салон. Оно с каждым разом становится все лучше и лучше. Применяются самые современные ткани и качественные кожаные покрытия. Используются вставки из алюминия, новых видов пластмасс, изготовленных высокотехнологичным способом, и даже натурального дерева.
Достаточно странным является то, что в этом автомобиле могут устанавливаться совершенно разные дисплеи, начиная от современных ЖК и, заканчивая старинными сегментными. А что самое удивительное, так это то, что древние дисплеи, даже те, которые скоро снимут с производства, могут быть и в дорогих комплектах. Хочется думать, что это простая забывчивость производителей.
Не обошелся данный автомобиль и без смешных дополнений. Все дело в том, то Volkswagen Passat В7 единственный в мире, которому для открытия багажника необходим «пинок». Да, да, не удивляйтесь, если смотреть со стороны, то складывается именно такое впечатление. Подходит хозяин, поддает машине под задний бампер и происходит открытие «ларца», ну или, говоря автомобильным языком, багажника. Если разобраться в ситуации, то это делать не так уж и обязательно, но специальные датчики, которые находятся под багажником, очень хорошо понимают именно удар в виде пинка. Поэтому не стоит переживать, что при неудачной парковке постоянно будет открываться багажник. Не стоит бояться и того, что любой, кто знает эту особенность, пнет под бампер и…. Чтобы сработало, пинок должен быть выполнен в соответствии с инструкцией. А именно: ключ от машины не должен находиться в замке зажигания, его необходимо держать в руках, ну или в кармане, тому, кто «обижает» автомобиль. Эту функцию разработчики придумали в помощь водителям. Например, вышел человек из магазина, руки заняты пакетами с покупками, а тут раз — полезный пинок, и никаких проблем, не нужно пакеты на пыльную дорогу ставить или просить кого-то помочь. Не лишней эта функция будет и для российских автомобилистов. Вспомните наши дороги, ведь практически всегда после поездки машина выглядит ужасно. Вот, в этом случае, можно к ней и не прикасаться, когда нужно что-то достать из багажника. Многие, кто опробовал это свойство, начали мечтать, чтобы подобным образом открывался и капот, и все четыре двери. А вот для закрытия багажника ничего не придумали сенсационного: обычное нажатие кнопки на кромке, и багажник закрыт, автомобиль готов к путешествиям.
Кроме смешных манипуляций с багажником, совершенно новыми опциями является то, что сидения новой модели Passat предлагаются с встроенной системой массажа. Не менее приятной является и функция автоматической парковки и практически самостоятельного переключения света фар с дальнего на ближний. Автомобиль сам видит приближающиеся машины и реагирует на них. Может этот новый автомобиль еще и степень усталости водителя определять. Как только руки неуверенно держатся за руль, а потом и вовсе с него соскальзывают, то новый Пассат начинает подсвистывать, как чайник на плите. Многим эта функция не очень нравится, потому что он иногда свистит и тогда, когда не надо.
Двигаясь по дороге в режиме адаптивного круиз-контроля, автомобиль сам контролирует впереди идущие машины и расстояние до них, а так же дорожную разметку. Эта «умная» машина никогда не превысит допустимую скорость. Представляете, водитель может даже снять ноги с педалей и просто держаться за руль, время от времени, направляя его в нужную сторону. Эта современная система совершенно самостоятельно разгоняется, притормаживает и даже останавливает автомобиль. Мало этого, если хорошая видимость и разметка четко прорисована, то можно даже принять позу, как у телевизора в любимом кресле: одну ногу под себя и руки за голову. Вот только тут, «железный вундеркинд» решит, что водитель уснул и начнет подсвистывать, срываясь на пронзительный свист. Можно, конечно бы, потерпеть такое нахальство, так система определения усталости очень быстро отключает способность машины рулить самостоятельно. Так что придется принять привычную позу автомобилиста.
Еще совсем недавно, подобные вольности автомобилей сеяли страх и панику. Всегда одолевали сомнения: а вдруг там, в электронике что-то перемкнет и она станет вовсе неуправляемой. Однако Volkswagen Passat, как-то больше других вызывает доверие. Достаточно только провести в салоне эти 15 секунд до свистка, когда можно ехать, как в электричке и ни про что не думать и сразу становиться ясно, такой автомобиль не подведет! Ведь для него не является проблемой даже прохождение крутых поворотов. К тому же это очень удобно, особенно для тех, кто большую часть пути находятся в дороге. Можно, не останавливая движения, перекусить или на какое-то время распрямить спину. Как? Ведь всего 15 секунд? Да, правильно, но ведь как только он начинает подавать сигнал нужно просто коснуться руля уверенной рукой, вот и появляется у водителя еще 15 секунд, и так до бесконечности. Конечно, поспать с таким дерганием не удастся, но отдохнуть вполне можно. Наверное, нужно немного оговориться, что такое возможно только на очень хороших трассах, в Германии их называют автобанами. На проселочной дороге все же безопаснее управлять машиной самостоятельно, а для перекуса выбрать красивую лужайку.
Не подойдут для тестирования возможностей новой модели Passat и горные дороги. Ведь там постоянные спуски, резко переходящие на подъемы, множество поворотов, а если еще ко всему этому добавить очень интенсивное встречное движение, то охота наслаждаться круиз-контролем отпадет сама собой. Зато на такой трассе очень хорошо можно протестировать подвеску. С мотором и так все понятно, 1.8 TSI в 152 л.с. В паре с семиступенчатой коробкой DSG он прекрасно подходит для грузного Passat. И удивление, а тем более возмущение — здесь неуместно. Именно эта партия моторов от VW давно себя прекрасно зарекомендовало. В подвеске передний McPherson и задняя четырехрычажка настроены на вполне приятную езду. Делать резкие повороты можно, но при этом нужно обязательно учитывать немного запоздалую реакцию руля на поворот и небольшие наклоны. Больше всего этот новый Пассат удобен на больших и прямых расстояниях. Он замечательно справляется с высокими скоростями. Шум мотора его слышен, но не напрягает ни пассажиров, ни того, кто им управляет. Одним словом, VW Passat B7 — ведет себя очень прилично и достойно своих именитых предшественников.
Какие разновидности этой марки могут встретиться на российских дорогах? Например, можно наблюдать 1.4 TSI (122 л.с.). Те, кто любит автомобили помощнее, можно присмотреться к 2.0 TSI (210 л.с.), ну или дизельному его аналогу 2.0 TDI (170 л.с.). Есть эти машины и полноприводные. Что касается цен, то, конечно, они станут выше. Только за качество всегда нужно платить.
Если хорошо подумать, то новый Пассат можно покупать только потому:
- что в нем очень много удобных и новых функций,
- он взял все хорошее от предшественника,
- на его груди красуется VW,
- «волшебный пинок» открывает его багажник,
- двигатель линейки TSI, плавно пыхтит у него под капотом,
- на него всегда приятно смотреть, но он не бросается в глаза на дороге.